センタークラスターとインパネの違いを解説！運転席と助手席で何が違う？

車内のデザインや機能性を語る上で欠かせない「センタークラスター」と「インパネ」。

これらはどちらも車の内装に関連する用語ですが、具体的にどの部分を指し何が違うのかを正確に理解している人は少ないかもしれません。

この記事では「センタークラスターとインパネの違い」を徹底的に解説し、それぞれの役割や位置、特徴を分かりやすく説明します。

車内の構造について知識を深め、快適なドライブ環境を追求したい方にぴったりの内容です。

センタークラスターとインパネの違い｜どの部分を指す？

車の「センタークラスター」と「インパネ（インストルメントパネル）」は、どちらも車の内装部品に関連していますが、それぞれ指す場所と役割が異なります。

センタークラスターとは

• 位置：車の運転席と助手席の間、ダッシュボード中央部分に位置する。
• 主な内容物：エアコン操作パネル、オーディオ、ナビゲーションシステム、ハザードランプスイッチなど。
• 役割：運転中や助手席の人が頻繁に操作する機能が集中的に配置されているエリア。
• 特徴：「クラスター（cluster）」という言葉からもわかるように、操作系のスイッチや画面が一か所にまとまっているのが特徴。

インパネ（インストルメントパネル）とは

• 位置：運転席前方のダッシュボード全体を指す。
• 主な内容物：スピードメーター、タコメーター、燃料計、エアバッグ、エアコン吹き出し口、グローブボックスなど。
• 役割：運転中の情報提供や車両の制御を支援するための機能が含まれる。
• 特徴：ドライバーが直接目にする部分全体をカバーしており、車内の「見た目」を大きく左右する部分でもある。

2つの違いまとめ

例

どちらも車内空間の使いやすさや快適性に直結する重要な部品です。

運転席側はインパネ、では助手席側は？

助手席側はインパネとは呼ばない？

助手席側前方のダッシュボードも広義では「インパネ（インストルメントパネル）」に含まれます。

ただし、一般的には「運転席側の機能や情報表示に関連する部分が強調される」傾向があります。

そのため、助手席前方の部分を特別に指す際には「グローブボックス」や「助手席側ダッシュボード」といった呼び方がされることが多いです。

メーカーや整備士、デザイナーなど立場や文脈によって「インパネ」の範囲の捉え方が異なる場合があります。

一方で、実務的な会話では「助手席側はただのダッシュボード」と区別することもあります。

助手席側をインパネとは呼ばない理由

インパネの主な役割

運転情報の提供（メーター類、スイッチ類）や操作性を考慮して設計された部分が強調される。

助手席側の違い

助手席前方はグローブボックスや飾り（デコレーションパネル）が主体で、運転に関わる情報表示や操作部品がほとんどない。

そのため、インパネの中でも「操作性・情報性」という要素が薄いエリアと見なされる。

広義のインパネと狭義のインパネ

• 広義：ダッシュボード全体（運転席側・助手席側を含む）。車内全体の見た目や機能性を考慮した総称として使われる。

• 狭義：運転席前方のメーター類やスイッチ類を含む部分を特に指すことが多い。

まとめ：センタークラスターとインパネの違いを解説

記事のポイントをまとめます。

• センタークラスターはダッシュボード中央に位置し、操作系機能が集まるエリア
• インパネは運転席前方を中心にダッシュボード全体を指す
• センタークラスターはナビやエアコンなど頻繁に操作する機能が配置される
• インパネは運転情報を提供し、視認性や安全性を重視した構造を持つ
• 助手席側のダッシュボードはインパネに含まれる場合と含まれない場合がある