アメリカでは車の走行距離10万キロは「慣らし運転の途中」と言われるほど、車の耐久性や長寿命が特徴的です。
これは広大な地理的条件による高速道路主体の走行や、整備文化の違いから来るメンテナンスのしやすさが背景にあります。
また、中古車市場の規模が大きいアメリカでは、10万キロを超える車でも価値を保ちながら流通することが一般的です。
一方、日本では車検制度や買い替え文化が影響し、同じ距離でも異なる価値観が存在します。本記事では、これらの要素を詳しく解説していきます。
- アメリカでは10万キロは慣らし運転の途中
- 広大な地理的条件が車の寿命に与える影響
- 整備文化の違いが車の維持にどう関わるか
- 中古車市場の規模と日本との比較
アメリカでは10万キロが慣らし運転とされる理由

- 理由として考えられる点
- 車の耐久性
- 広大な地理的条件
- 整備文化の違い
- 中古車市場の規模
- 日本で買い替えが推奨される理由
理由として考えられる点
アメリカでは車の走行距離10万キロ(約62,000マイル)は「まだまだ現役」と見なされることが多いです。この認識は日本の感覚と比較すると大きく異なっています。
アメリカでは「10万キロ=慣らし運転の途中」という感覚が一般的ですが、これは車両の耐久性や使用条件、維持管理文化の違いによるものです。
適切なメンテナンスを行えば10万キロ以上でも問題なく走れるということです。
車の耐久性
アメリカで人気のある車種(トヨタ、ホンダ、フォード、シボレーなど)は、エンジンや駆動系の耐久性が高く、定期的なメンテナンスを行えば20万マイル(約32万キロ)以上走ることも珍しくありません。
広大な地理的条件
アメリカでは車を長距離運転する機会が多いため、高速道路での走行が中心となります。このような条件はエンジンや車体への負担が比較的少なく、車を長持ちさせることにつながります。
日本で「10万キロ=寿命」という話をすると「その車、まだ使えるよね?」と軽く笑われる場面もあるでしょう。
整備文化の違い
アメリカでは自分でオイル交換をしたり、部品を交換したりする「DIY整備」の文化が根付いています。
さらに、修理工場も多く修理費用が比較的安価で済む場合が多いため、長く車を維持することが可能です。
中古車市場の規模
アメリカでは中古車の流通量が非常に多く、走行距離が多い車でも価格がそれほど下がらないことがあります。
10万マイル(16万キロ)を超える車でも、まだ良好な状態であれば高く評価される場合があります。
日本で買い替えが推奨される理由
日本では走行距離が10万キロを超えると「買い替え時期」と考えられることが多いですが、これは主に以下の理由によります。
- 車検制度:車検費用が高く、古い車では修理費がかさむ傾向がある。
- 道が狭い、交通量が多い:ストップ&ゴーが多くエンジンやブレーキへの負担が大きい。
- 文化的な要素:新車への買い替えがステータスとして重視されることが多い。
「10万キロ=寿命」は新車を買わせるためのセールストーク!?

- 新車販売促進
- 車検制度の影響
- 文化的要素
- メーカーのアプローチ
新車販売促進
日本では車の走行距離が10万キロを超えると「寿命が近い」とされ、買い替えを勧められることが多いですが、これは販売側の戦略の一環として見ることができます。
自動車メーカーやディーラーにとって、新車を販売することが主要な収益源となるため、買い替えを勧めるセールストークとして「10万キロ=寿命」というイメージを広めている可能性があります。
車検制度の影響
日本では車検制度が厳しく、古い車ほど維持費が高くなるため「修理よりも買い替えたほうがお得」という流れが作られやすいです。
文化的要素
日本では新車のステータスが高く、車を長く所有するよりも買い替えが「賢い選択」と考えられる傾向があります。
メーカーのアプローチ
車を定期的に買い替えることを前提としたプロモーションや広告が広く行われていることも影響しています。
実際には定期的なメンテナンスを行えば10万キロ以上走る車も多く、特に信頼性の高いメーカーの車であれば、寿命が来るまで乗り続けることも十分可能です。
「10万キロ=寿命」というのは、必ずしも車の性能を反映しているわけではなく、販売側の意図も関わっていると言えるでしょう。
まとめ:アメリカでは10万キロは慣らし運転の途中
記事のポイントをまとめます。
- アメリカでは10万キロは車の耐久性の基準とされる
- 高速道路主体の走行は車体への負担が少ない
- アメリカ車は20万マイル以上の耐久性を持つことが多い
- DIY整備文化により修理が手軽で安価である
- 走行距離が長くても中古車市場で価値が下がりにくい
- 広大な地理的条件が長距離走行を可能にしている
- アメリカでは車の寿命を適切なメンテナンスで延ばしている
- 日本の車検制度は車の維持費を高額にする要因となる
- 日本では10万キロが買い替え時期と見なされる文化がある
- アメリカでは10万キロ超の車も十分現役と評価される